گزارش كارآموزی رشته برق- الكترونیك با عنوان تابلو‌های كنترل DCU شركت راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو)

این مطلب توسط :مانی در تاریخ: پنج شنبه 15 مهر 1395 ساعت: 12:39 در سایت ارسال شده است.
تعداد بازديد : 85 نظرات ()

گزارش كارآموزی رشته برق- الكترونیك با عنوان تابلو‌های كنترل DCU شركت راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو)

دانلود گزارش کارآموزی ابلو‌های كنترل DCU شركت راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو)

تابلو‌های كنترل DCU
تابلو‌های كنترل DCU شركت راه‌آهن شهری تهران حومه
دانلود گزارش کارآموزی رشته برق الكترونیك
دانلود گزارش کارآموزی

دسته بندی	برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل	doc
حجم فایل	96 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	52

گزارش كـــــارآموزی رشته برق- الكترونیك با عنوان تابلو‌های كنترل DCU شركت راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو)

چكیده

آشنایی با كنترل و نگهداری تجهیزات BAS و تابلو‌های BCU كه واسطه ارتباطی بین تجهیزات الكتریكی و مكانیكی و كامپیوتر MU می‌باشد و بردهای الكترونیكی و

تجهیزات الكتریكال و استفاده از بقیه‌ی تجهیزات از قبیل منابع تجزیه مخابراتی RH-NED و واسطه مخابراتی RH-HJKB.

کلمات کلیدی:

تابلو‌های كنترل DCU

Data Collector Unit

تجهیزات BAS

بردهای الكترونیكی

تجهیزات مخابراتی

متروی تهران

شركت راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو)

مقدمه

تاریخچه احداث متروی تهران

گفتگوی احداث راه آهن شهری در تهران به یکصدو ده سال قبل بر می گردد تاسیس تراموای شهری از جمله نکات پیش بینی شده در امتیاز نامه ای بود که بنام

قرارداد «بارون ژولویس دورویتر» روی کاغذ آمد، دهنده امتیاز مشیرالدوله رئیس دولت و صدراعظم ناصرالدین شاه بود.بر آن اساس ژولویس رویتر (امتیاز گیرنده) اختیار استخراج و بهره برداری از کلیه معادن و منابع طبیعی را در سراسر خاک ایران بدست میگرفت و اجازه داشت برای احداث راه آهن سراسری ایران اقدام کند. تاسیس ترامواهای شهری نیز از آن جمله بود. امتیاز نامه فوق براثر مخالفت هائی که با آن میشد پس از یکسال ملغی شد و از قوه به فعل در نیامد.

در حدود یکصد سال قبل به کمک بلژیکی ها خط آهن تهران سری احداث و درهمین سالها یک خط آهن روی زمین بین دروازه حضرت عبدالعظیم و میدان با غشاء بوجود آمد که به واگن اسبی معروف شد. این قطار از وسط خیابانهای ری و چراغ گاز و سپه سابق روی ریل حرکت می کرد و بوسیله چند اسب کشیده میشد. تا سال 1319 (پنجاه سال قبل) این اولین و آخرین تراموای تهران دائر بود. از آن تاریخ اندیشه احداث متروبجای واگن اسبی پیوسته مورد توجه دولت و مسئولان شهر تهرانبود.

در سال 1334 شخصی بنام وفادار پیشنهاد احداث تراموای برقی بین تهران و شمیران را دا دکه هیئت دولت وقت طرح فوق را مناسب دید و تصمیم گرفت در این

فهرست

1. تاریخچه سازمان1

2. نمودار سازمانی و تشكیلات6

3. نوع خدمات و شرح مختصری از فرآیند خدماتی10

4. امور جاری در دست اقدام و برنامه‌های آینده10

مندرجات

1. خلاصه17

2. کتابچه ی فنی17

2.1. ساختار واحد کنترل مستقیم DCU17

2.1.1. ساختار سخت افزار واحد کنترل مستقیم DCU

2.1.2. ساختار نرم افزار واحد کنترل مستقیم

2.2. وظیفة واحد کنترل مستقیم DCU24

2.2.1. وظیفة سخت افزار

2.2.2. وظیفة نرم افزار

2.3. عامل مشترک واحد کنترل مستقیم DCU24

2.3.1. برق واحد کنترل مستقیم DCU

2.3.2. ارتباطات پایاپای واحد کنترل مستقیم DCU

2.3.3. ورودی/ خروجی پایاپای واحد کنترل مستقیم DCU

2.3.4. آنالوگ عامل اشتراک واحد کنترل مستقیم DCU

2.3.5. نرم افزار پایاپای واحد کنتل مستقیم DCU

2.4. اجرای مشخصات واحد کنتل مستقیم DCU

3. کتابچة کاربردی27

3.1. نصب واحد کنترل مستقیم DCU27

3.1.1. نصب داده های واحد کنترل مستقیم RH-DCU- WPI

3.1.2. نصب نشانه

3.1.3. موضوعات قابل توجه برای نصب

3.2. مأموریت واحد کنترل مستقیم DCU28

3.3. ساختار واحد کنترل مستقیم DCU29

3.3.2. وقتی که در ترکیب سیستم کنترل کامپیوتری ایستگاه مدیریت مرکزی وجود دارد.

3.4. طرح کنترل واحد کنترل مستقیم DCU31

کاتالوگ

1.معرفی35

2.ساختار35

3.وظیفه35

4.ویژگی های فنی اصلی36

5.تابلو و عملیات36

6.مأموریت و برق رسانی37

7.مراحل مأموریت38

8.دیاگرام ساختار الکتریکی واحد کنترل مستقیم RH- DCU-WPV38

مندرجات

1. معرفی41

2. بلوك دیاگرام سخت افزار41

3. مدل ارتباطات41

4. مشخصات اصلی فنی41

5. مقیاس خارجی42

منابع43

بخش نظرات این مطلب

برای دیدن نظرات بیشتر روی شماره صفحات در زیر کلیک کنید

نمایش کلیه نظرات

تبلیغات هزار

پربیننده ترین مطالب سایت:

آخرین مطالب سایت:

حل المسائل جزوه طراحی خطوط انتقال انرژی (سید محمدرضا نوحی)